一、一重大锻件再刷记录

日前，中国一重首次采用自主研制的体外锻造技术，一次成功锻造国内最大直径Ф8.8米EO反应器超大管板锻件。EO反应器超大管板锻件，呈圆形铁饼状态，但这个“铁饼”却是人力所不能抛掷的，因为其重量为210吨，矗立起来相当于三层楼房的高度。

今年7月，一重集团天津研发中心依托盛虹炼化EO反应器项目制造，承担起EO反应器超大管板研制课题。研发人员和现场工作人员解放思想、开拓创新，突破传统思维，自主设计出整套体外锻造辅具及工艺控制技术方案。

在锻造中，实现国内首次体外锻造辅具及工艺的应用，一体整锻突破了水压机立柱开间对超大锻件制造的限制，解决了超大型锻造设备制造极限的“卡脖子”问题，攻克超大直径管板吊运、大直径坯料热态翻转180°，加热炉9000mm设计制造、锻造过程中走台精确移动等难题。

盛虹炼化EO反应器超大管板的成功锻造，实现了一重技术人员多年来体外锻造的夙愿，也是国内首次尝试体外锻造的大型锻件。该项目的顺利实施不仅降低了制造成本，同时一体化的制造优势也必将大幅提升中国一重在大型锻件制造领域的市场竞争力。（资料源：中国一重）

二、马钢又双叒一新产品成功问世

日前，国内首推的高韧性新型铝硅镀层热成形钢产品成为了各大主机厂关注的焦点。该产品是马钢和通用汽车、育材堂材料科技公司等单位共同合作的结晶，是马钢近年来持续推动产学研深度合作的重要成果，有效填补了国内空白。

高韧性新型铝硅镀层热成型钢

铝硅镀层技术被广泛应用于汽车用钢制造等领域，具备零件强度与尺寸精度高、表面质量好的优点，但存在弯曲断裂应变不足，延迟开裂风险等问题，能否成功提升铝硅镀层产品的韧性，成为了铝硅镀层技术能否被更广泛应用的关键所在。长期以来在热成形技术领域的深厚积累，使得马钢成为了攻克这一难题的团队成员之一。

马钢汽车板

今年6月，通用汽车公司公布了全球材料新标准GMW14400，增加了高韧性铝硅镀层热冲压钢，并提出了韧性提高20% 的技术要求。经过多轮实验，采用高韧性铝硅镀层技术制造的零件碰撞性能提升达28%，延迟开裂风险大幅降低，涂装性能等各项指标均符合GMW14400标准，在维持同等强度的同时显著提高韧性，将进一步助推汽车零件安全性能的提升和轻量化。（资料源：马钢家园）

三、东风锻造订购了一台西马克5000吨热模锻压力机

东风汽车集团商用车制造下的东风锻造有限公司，向西马克集团订购了一台打击力5000吨的MP5000型热模锻压力机，东风锻造目前运行着总计26条锻造生产线，西马克集团向东风锻造提供的多条生产线中包括12,000吨的楔式热锻压机。

西马克集团向东风锻造提供MP5000偏心压力机

东风锻造计划采用新生产线锻造重量为21.5公斤的轻卡锻件，除了压机外，供货范围还包括工艺研发，上下料传送带，用于工件传递的电控全自动步进梁系统，以及整套的模具喷淋系统。同时，西马克集团将提供与其他设备装置相连的生产线控制系统，例如加热系统。

MP5000型为西马克集团最新系列的偏心压力机，具有极大的开窗尺寸，方便模具和模座的更换。

东风锻造计划使用西马克集团的MP5000压机锻造曲轴

西马克集团持续的对其生产线和设备进行优化，这也是MP系列压机进行了大量的重新设计的原因。大量的改进用于降低维护和检测时的成本和工时。主要包括几乎无需维护的、低噪音的湿式离合制动系统，工作台和滑块的液压单独顶料器可以在每个成型工位独立动作。此外，滑块调节装置可在自动模式下，在两个连续打击之间对滑块行程以0.1毫米为单位进行调节。

新式的MP5000模锻压机调试工作计划在2020年第二季度开始。